愛知県名古屋市の有松付近です。東名阪自動車道の工事に伴い、R1との交差する周辺での工事区間に使用して頂いたところです。
ガードレールのカーブにきれいに追従している現場でした。
発注：愛知国道事務所
2009年6月10日
2009年6月8日
愛知県幸田町 R23
愛知県幸田町の国道23号線に、置き式で使用していただいた現場です。写真の正面にトンネルが抜ける予定ですが、現在、鋭意工事中です。
写真は、芦谷インターになり、その先の開通までの視線誘導と安全確保を目的に、置き式にて使用していただいています。
発注：名四国道事務所
2009年6月5日
三重県四日市市 R23
三重県四日市市内の国道23号線の中央分離帯部に自在R連続基礎を採用いただきました。ガードレールの支柱の下に水路があり、根入れ長が確保できないとのことで土中式から基礎式になりました。また、ここはかなり交通量が多い路線なので夜間での工事となり、工期短縮のために二次製品での施工となりました。
発注：三重河川国道事務所
2009年6月4日
岐阜県養老町 R258
先ほどアップした工事区間内で、同じく埋め込み式でも使用していただきました。支柱の根入れ部分に情報管路が埋設されており、そのままでは、支柱の根入れ深さが規定にみたなくなってしまうため、当製品での対応となりました。
発注：岐阜国道事務所
岐阜県養老町 R258
岐阜県大垣市と三重県桑名市を結ぶ国道２５８号線の養老町付近において、今まで、暫定２車線で対面通行だった箇所を、片側２車線にする工事で、中央分離帯部に置き式で使用していただきました。
この場所は、近い将来に交差点になる予定の場所で、中央分離帯を構築してしまうと、取り壊しが発生してしまうので、それまでの安全対策としての採用でした。
発注：岐阜国道事務所
静岡県伊豆市 伊豆縦貫自動車道
静岡県の伊豆半島の付け根に位置する伊豆市で、伊豆縦貫自動車道が整備中です。
そこで、置き式のガードレールとして使用して頂きました。
まだまだ、下田に向けて延伸していく途中です。
早く、開通して伊豆の観光もより便利になると地域の活性化につながることでしょう。
発注：沼津河川国道事務所
2009年6月2日
群馬県渋川市 R17 鯉沢BP
平成20年7月に供用が開始された群馬県渋川市の鯉沢バイパスの中央分離帯部に
採用していただきました。
写真の奥に見えるのは、道の駅”こもち”です。
写真を撮影した日が、残念ながら雨天でしたので、ちょっと見栄えが悪いですが、
現場ではとてもきれいに置かれていました。
発注：高崎河川国道事務所
群馬県前橋市 R50
前橋市内の観音橋に差し掛かる歩車道分離部に埋め込み式として採用していただきました。
今回は、管内の交通施設整備工事の中で採用に至りました。
最近では、防護柵の支柱の根入れ不足など、施工不良が取り沙汰されることが多くなってきた
中で、安定計算の根拠付けするためには、何らかの形でコンクリートの基礎を構築する必要が
あるなかで、さらに、工期短縮や２次災害の防止といったことを考慮して、プレキャスト製品で
対応されることが増えてきました。
世の中の安全、安心に一役買えるといいなと思います。
発注：高崎河川国道事務所
2009年6月1日
神奈川県箱根町 R1
箱根駅伝のコースになっている国道1号線沿いに採用していただきました。
ここから、選手たちは本格的な箱根の山登りに入っていくところです。
箱根新道の山崎インターの程近いところです。
現在、山崎IC付近は盛んに工事が行われていますが、その工事中も
安全確保のために使用されています。
ちなみに、箱根駅伝の中継にも”ちらっと”だけ映りました！
発注：横浜国道事務所
登録:
投稿 (Atom)